我们经常会聊到一个词：黑科技。其本意是指那些超越现今人类科技知识范畴内的科技，而将黑科技与汽车结合起来，似乎更有看头。今天我们要聊的汽车黑科技并非空穴来风无中生有，而是真真切切有车企或机构在研究。走着，开脑洞模式走起。
汽车隐身的桥段在科幻片里有过，而几个德国工程师也确实对一辆奔驰车做过“隐身”改装。他们的做法是在汽车驾驶座一侧铺上LED显示屏，在另一侧装上一台单眼照相机，照相机随时将画面传回到与其相连的驾驶座一测的LED屏幕上，让人觉得车身被“隐身”了起来，不过该“隐身”效果也仅存在于侧面效果。
说到隐身，路虎的“隐身”技术似乎更有可能成为现实，不过它仅仅是将车头“隐身”，路虎的做法是用安装在车辆格栅上的摄像头时刻监测车辆的行驶数据，并反馈在平视显示屏上，从而打造出一个可以穿透引擎盖和发动机舱、并看到前方路况的“透明”视野。所以驾驶者角度来看，能够正常的看到一个透明的引擎盖效果，你说唬人不唬人。
德国卡尔斯鲁厄理工学院有群技术宅，他们研究了这个具备自我修复功能聚合物，我们大家都知道有些聚合物是具备自我修复功能滴，不过修复次数有限且需要高温环境状态，而他们研究的这个聚合物既能无限次修复，又不需要大量能量，这样一种材料用到涂漆上后，绝对堪称新车手福音。
天啦撸，这不是天方夜谭!通过与德累斯顿能源技术公司Sunfire合作运营，奥迪通过电解技术分解出水的氧和氢，在高温度高压力下再将氢和二氧化碳进行反应，生成一种“蓝色原油”的液态长链碳氢化合物并最终从中提炼成“e-diesel”燃料。有必要注意一下的是，“e-diesel”燃料在使用上与传统柴油并无区别，而奥迪可持续发展产品研制部门负责人Reiner Mangold甚至表示，e-diesel的应用场景范围很广，并不局限于汽车。
轻量化是各家车厂都在追求的一项工程，那一个车身到底可以有多轻，宝马已经在自家i3上用了碳纤维车身。这是极致了么，未必。德国设计公司Edag推出的了一款名为Light Cocoon的概念车，其资料显示其每平方米的车身仅重19g，相当于几张A4纸的重量，也就是说车身如同几张A4纸张的份量。目前只知道车身结构材料是3D打印机制造，具体什么材质并未公布。不少网上的朋友表示好奇这样的车怎么样才能解决碰撞问题...
已经有不少概念车带有手势控制的功能，奔驰设想过在一辆车内，不设定一个按钮，所有操作均靠手势完成。而目前，手势控制的功能确实已经做到某些特定的程度的量产化了，比如新一代宝马7系就能通过简单的手、臂动作，就能完成对车内信息娱乐系统的调节和控制。包括大众等车厂也在这块领域近年来也有所发力。
Augmented Reality增强现实技术常用于飞机上，也能够理解为HUD另一种更高大上的表达形式。它可以将整个风挡玻璃变成一块显示屏，不仅能看到车辆信息甚至还能获得更加多路况信息以及其它车辆的相关信息，科技感非常棒，说实话有点电子竞技的感觉#FormatImgID_8#
无人驾驶这两年被媒体炒热了，听起来都已经没那么神乎了。不管怎么样，随着各大车厂不遗余力的研发，自动驾驶能够说是离我们慢慢的接近了。奥迪、沃尔沃计划2017年实现量产无人驾驶车，谷歌、奔驰、日产计划是2020年，而起亚说2030年实现全自动驾驶，啥也不用说，我们等着...2017年就知道有没有人被打脸了...
如果你觉得这些黑科技的脑洞还不过瘾，最后再来看看荷兰一家工作室提出的智能公路概念，公路表面涂上了可感应气温变化的涂漆，当因温度过低导致道路开始结冰时，路面就会显示雪花图案，提示司机们注意防滑。就这个idea，他们还获得了荷兰设计大奖赛“最好的未来概念”奖。
除了智能公路，也有人提出夜光公路(用蓄光型荧光粉来涂抹道路分隔线，白天可吸收光能并储存，晚上可持续发光)、节能公路(车道两旁安装的都是节能灯，当车辆靠近时，灯光变亮;车辆走远后，这些灯就会逐渐熄灭)、以及能充电的电动车专属车道(边开车，还能边充电)...，就冲这开脑洞的想法不得不服。
不管上面提到的汽车黑科技是不是已经变成现实，只要他们出现，毫无疑问都将会更好的服务于人类的汽车生活。最后，文中提到的汽车黑科技，你更希望哪一个更早来到你身边呢?
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