近一个多月以来，济郑高铁山东段一再展开联调联试，为年末的全线通车做准备。沿线多座新高铁站相继露脸。
据新聊城客户端报导，聊城西站作为济郑高铁山东段四个站房中最大的一个站，目前站房建造进入了最终的收尾阶段，室内土建和装饰装饰作业已完结，配套设备估计一周内装置和调试完结。
作为中型客运站，聊城西站车站最高集合人数2000人，远期年发送量为1280万人，是集铁路、公交、租借、社会车等市政交通设备为一体许多功用的大型综合通纽带。未来将有四条高铁在聊城西站完成彼此连通，完成多种交通方法的“无缝对接”和“零距离换乘”。
据聊城日报9月报导，茌平南站站房候车大厅的墙面铝板、地暖地上及石材铺装已施工结束，室内功用房间和卫生间的装饰施工基本完结，室外地上石材铺装施工进入收尾阶段。
茌平南站距茌平城区9公里，北临济聊高速，东临高东高速，属小型客运专线人。
计以雁塔为原型，结合莘县地域文明中“农业”、“剪纸”符号的灵活运用增加了地域文明特征。全体修建高度19.5米，地上一层，两边夹层，设米岛式站台2座，设10米宽旅客地道1座。
高铁山东段建成注册后，以聊城为轴点，将构成27分钟到济南、60分钟到郑州，90分钟到北京、青岛的交通新格局，这座具有5000年历史背景和文明的“江北水城”将正式迈入“高铁年代”。
重视。7月底，山东省交通运输厅网站发布对省政协十三届一次会议第13010031号提案的答复，其间说到：
建造，进一步疏通山东半岛城市群通往长三角、粤港澳区域的南向通道和通往京津冀、雄安新区的北向通道；
“省会环”是指德州-滨州-淄博-泰安-聊城-德州。据《济南铁路纽带总图规划（2016—2030年）》，济南市将建造“米”字型高铁蓝图：南北方向是
，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路（济滨高铁），东南方向是济莱城际铁路（济莱高铁），西南方向是济济高铁（济南至济宁）。
是规划中的“鲁中高铁”中的“济南市莱芜区经泰安到聊城段”，包含在“聊城至泰安至京沪高铁二通道”傍边；
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